F-35战斗机交给延期涉及美国亚太盟友

liukang20242周前 (05-26)朝阳吃瓜270

F-35战斗机。图片来历美国空军

归纳编译张昊天

由于一项重要的软件晋级未能按期进行，美军F-35战斗机的交给堕入阻滞。据美国“防务一号”网站音讯，上一年7月至今，该机制造商洛克希德·马丁公司的厂房外现已积压了数以百计的飞机。相关状况被监督机构曝光后，引起各界批判。在亚太地区，一些订货了F-35的国家亲近重视事态发展，评价战机交给延期是否会打乱规划。

美国彭博社征引知情人士的说法称，这场风云的源头是代号TR-3的软件更新项目。由于系统在测验中运转不稳定，常常导致机载雷达和电子战设备关机重启，软硬件适配作业估计要到2025年完结。F-35项目耗资超越两万亿美元，是世界上最贵重的军备项目之一。美国众议院武装部队委员会成员罗布·惠特曼指出，作为承包商，洛克希德·马丁公司的开发流程不契合现代规范；问题解决前，美国国会或许减少这款战机的收购数量。

有人忧虑，软件晋级受阻会阻碍F-35的海外用户提高空中作战才能。在亚太地区，澳大利亚、新加坡、韩国、日本订货了这款战机。澳大利亚一位军方人士对美国“防务新闻”网站表明，软件问题没有影响该国现有的F-35。日本和韩国方面未予置评。洛克希德·马丁公司发言人表明：“咱们一直与客户坚持亲近联系，保证他们及时了解潜在影响。”

“防务新闻”称，澳大利亚订货了72架F-35，最终一批9架战机原定于今明两年执役。现在来看，这个时刻节点或许推延一年。至于现已执役的战机何时能取得软件更新，澳大利亚军方没有泄漏具体状况，仅表明将持续与美国协作，将一切战机晋级到最新规范。

日本是F-35在亚洲最大的订单来历地，一共购买了105架A型和42架B型。到本年榜首季度，日本累计取得了40架F-35A，并在日本建立了零部件出产和后勤保障设备。依照规划，榜首批装备TR-3软件的F-35B将于下一年抵达日本。考虑到榜首架选用新版软件的战机本年第三季度才能在美国试飞，日本是否需求调整交给日程存在疑问。

韩国空军从2018年开端接纳F-35A，数量相同为40架。上一年12月，韩国追加了20架的订单，考虑到合同约好的交货时刻为2027年，估计不会遭到软件问题影响。相同在2027年，韩国将在清州空军基地建成专用修理设备，不再依托澳大利亚对F-35进行深度保护。

新加坡是亚太地区4个用户中下单时刻最晚的，理论上也能够避开软件晋级问题。该国的榜首批F-35B于2020年订货，将在2026年到货。上一年年中和本年年初，新加坡分两批增购了8架A型和8架B型，交给作业要到2030年今后才会告一段落。

处于漩涡中心的洛克希德·马丁公司企图下降负面舆情的影响。“防务一号”征引该公司人士的话说，TR-3软件晋级是当时的重中之重，会设法加速测验进展；工厂外的停机场所将会扩建，保证没有更新系统的战机不会意外受损，直到交给康复正常。

面临监管部门的批判和媒体的质疑，一些有军方布景的人士为F-35项目辩解。曾任北约盟军最高司令的美国退役空军大将菲利普·布里德洛夫在美国《军事时报》网站宣布谈论文章称，F-35正处于十字路口，美国国会不应该由于预算和技术问题减少收购。美国军事系统以空中优势为柱石，即便在和平时期，战斗机依然要频频履行宣示震慑等使命。“今日，咱们在太平洋、欧洲和中东对战术飞机有很大的需求，更不用说疆土防护的需求了。”

布里德洛夫以为，美军的战术飞机日趋老化，F-35是当时仅有契合现代化规范的类型，它凭仗在雷达隐身和态势感知范畴的优势，取得了20多个国家的喜爱。该机的软件更新的确遭受了“令人懊丧的推迟”，但这是为了坚持它的领先地位。21世纪初，美国过早停产F-22战斗机，形成军力空白；现在若减少F-35的订单，无异于重蹈覆辙。

“咱们不能让前史重演……国会有必要从曩昔的过错中吸取教训，保证F-35的产值最大化，以支撑国防、坚持对对手的战略优势。”布里德洛夫着重。

来历：中国青年报客户端

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