12项全国榜首!这是归于湖南的“低空”,全国的“高地”

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▲《湖南省低空空域协同运转空管保证协议》签约典礼在长沙举办。
红网时刻新闻记者 张兴莎 陈珉颖 刘志雄 长沙报导
3月27日,《湖南省低空空域协同运转空管保证协议》签约典礼在长沙举办。这次签约,不只标志着备受重视的湖南省全域低空空域办理变革取得圆满成功,而且对湖南甚至全国的低空空域办理变革都具有划时代含义。
仅两年多时刻,湖南在全域低空空域办理变革中,取得了“12项全国榜首”的好成绩:
一是施行了全国榜首个低空空域划设计划;
二是军地民联合印发了全国榜首个低空空域协同运转办法;
三是建成全国榜首个全省域低空空域监督通信网;
四是签定施行了全国榜首个由军地民三方一起签署的空域协同运转协议;
五是建成了全国榜首个可为全省供给服务的A类飞翔服务站;
六是发布了全国榜首个省级专项低空航图;
七是军方批量会集核准湖南省一批通用机场场址,为全国榜首次;
八是公布全国榜首个省级通航法规;
九是制定全国榜首个低空目视飞翔办法;
十是发布全国榜首个无人机办理办法;
十一是建成全国榜首个军地民协同运转办理信息体系;
十二是签定了全国榜首个全域协同运转空管保证协议。
看到这儿,你必定不由得要给湖南点个大大的“赞”,一起也必定猎奇,湖南怎样就成“学霸”了呢?
“军地民”三方怎样联动?
首要,咱们先说说“通用航空”,它是指运用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。例如,旅行景点的滑翔伞,应急抢险的直升机,农业灌溉用的无人机等,都归于通用航空的领域。
作为国家战略工业,通用航空在服务经济社会开展和国家安全中效果巨大。而低空空域有用开发使用和低空飞翔服务保证体系建造,是通用航空高质量开展的底子保证。
▲旅客正在体会长沙龙华山滑翔伞。
2020年9月,中心空管委办公室批复《湖南省低空空域办理变革试点拓宽施行计划》,湖南成为了全国榜首个全域低空空域办理变革试点拓宽省份,担负“为国家试准则,为湖南谋开展”的重担。湖南把全域低空空域办理变革作为全面执行“三高四新”战略定位和使命使命、建造现代化新湖南的重要抓手。
此刻,在低空经济高质量开展中,选用什么样的体系机制就显得非常要害了,它需求统筹好开展与安全、政府与商场、戎行与当地的多方联系,可没那么简略。
前期,中心空管委办公室、空军、民航局、南部战区空军,先后30余次到湖南调研辅导,安排举办50余次专题推进会,和谐处理重点难点问题,4次听取低空变革有关情况汇报,树立起了“军地民”三方联席会议准则,为顺畅推进低空变革供给“硬核”力气。
随后,军地民联合印发全国榜首个低空空域协同运转办法,保证空域划设计划顺畅施行,执行低空空域分类划设效果。此外,湖南发布全国榜首个掩盖全省的专项低空航图、编制全国榜首部低空空域目视飞翔办法,进一步清晰了“怎样飞”。
3月27日,《湖南省低空空域协同运转空管保证协议》的签定,这个全国榜首个全域协同运转空管保证协议,让军地民协同运转才能又有了一个“质”的提高。
总的来说,这一系列动作,既稳固验收了全域低空空域办理变革试点成效,深化军地民协同运转办理机制变革,进一步优化空域运用机制、简化飞翔批阅程序,又将满意通航用户日益增强的飞翔志愿,保证湖南全域通航飞翔有序运转,具有非常重要的效果。
怎样拿的“12项全国榜首”?
除了体系机制立异,湖南之所以可以取得“12项全国榜首”的好成绩,还得益于别的三个方面,即:政策法规支撑、根底设施建造、商场开发。
榜首,杰出的政策法规体系是低空经济快速开展、健康运转的有力保证。
湖南出台了全国榜首部当地性通航法规——《湖南省通用航空法令》,引领和推进低空空域办理变革,有用使用低空空域资源,加强通用航空办理,促进通用航空工业开展。
一起,湖南编制施行全国榜首部空域划设计划——《湖南省低空空域划设计划》,共分类划设了171个空域,97条常态化低空目视航线,极大拓宽了通航飞翔可用空域规划。
第二,低空根底设施是各类低空经济活动特别是低空飞翔活动的要害载体。
上一年5月,湖南一次性获批55个通用机场场址,这么大规划的会集获批在全国也是榜首次。现在,全省共有61个通用机场场址取得核准,已建成株洲芦淞、长沙开慧等14个通用机场。
下一步,湖南布局规划了1500多个直升机起降点,力求到2025年根本建成“1+13+N”通用机场网,2035年完成“县县有通用机场、乡乡有暂时起降点”的方针。
▲湖南首家本乡飞翔员训练校园正式落户长沙。
第三,商场情况决议着低空经济的生命力。
1月31日,湖南首家中国民航141部航校——湖南湛蓝航校CCAR-141部颁证暨湖南省通航工业出资基金入股湛蓝航空、湖南航空与湖南湛蓝航校战略协议签约典礼在长沙自贸临空区举办,湖南首家本乡飞翔员训练校园正式落户长沙。
低空变革两年多来,湖南注册的经营性通航公司和通用航空器大幅添加,飞翔运营稳步增加,2021年、2022年总通航飞翔时刻分别为2.48万、2.98万小时,变革期间年均增加率48%,大大高于全国平均水平。
咱们从这些变革效果不难看出,湖南通航人步履铿锵、豪情满怀。
湖南通航下一步怎样布局?
有数据显现:到2022年末,全国通用飞机注册数量为3177架,较上年增加5.3%;通用航空机场399个,较上年增加7.8%;通航飞翔量121.9万小时,再创前史新高,较上年的117.8万小时增加3.5%;无人机飞翔小时数打破千万;国内通航短途运输航线121条,较上年新增13条……
笔者以为,若将这种开展势头与我国14亿人的巨大商场联系起来,可以必定,低空经济开展空间宽广、出路光亮。
▲签约典礼现场,低空变革盈利继续开释,助力湖南通航工业开展新打破。
闻名经济学家范恒山教授在“2022首届低空经济开展大会”上曾谈到,目前我国无人机工业在全球具有抢先优势,但传统通航工业还落后于欧美发达国家,当时的低空经济存在着工业链条较短、高新技术支撑才能缺乏、敞开协作程度不高级问题。
因而,要开展低空经济,有必要从根底环节下手,立足于补短板、固长板实施体系立异,加速完成低空经济高质量开展。
在此次签约典礼现场,笔者深入感受到,低空变革的“盈利”正在继续开释,湖南将拓宽通用航空在工农业生产、应急救援、公共服务方面的使用,通航+旅行、通航+体育、通航+物流、通航+文创、通航+农林等多种“通航+”新业态将会迎来蓬勃开展的有利机会,而且可以加速培养万亿规划工业集群,前进通用航空新“蓝海”。
一手抓变革效果稳固,一手谋通航工业开展。下一步,湖南将加速推进各项变革效果的落地执行,将作业重心逐渐转移到推进通航工业开展上来,笔者对湖南通航工作充满了决心,湖南通航的未来也将“飞得更稳”“飞得更高”“飞得更远”。
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