重庆市域快线璧铜线注册试乘 “轨道上的双城经济圈”又进一步

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封面新闻记者 李茂佳 喻言
作为重庆主城都市区东西走向的市域铁路快线,璧铜线起于铜梁区、止于璧山区,现在已进入通车倒计时。12月26日起,璧铜线敞开了为期一周的免费试乘活动,招引不少市民前来体会,感触交通开展带来的“新速度”。
除了市域快线这一“身份”,璧铜线也是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”交融的演示线。它的建成投用,将构建起铜梁、璧山两区与重庆中心城区之间的快速客运通道。与此一起,璧铜线仍是川渝区域共建“轨迹上的成渝区域双城经济圈”的详细表现。
璧铜线试乘首日 “现场比赶场还要热烈”
12月26日,上午11点18分才开端的试乘活动,但10点不到,璧铜线首要站点外现已挤满了前来试乘的市民。
在首趟列车始发站——铜梁西站外的广场上,预备体会璧铜线的乘客早已排起了长龙。为保证乘客们有序进入车站,现场已扯起警戒线,分组引导乘客进站。
11点18分,蓝色涂装的列车驶出铜梁西站,开向璧山站。
此刻,在璧山站,榜首批试乘乘客连续完结安检,有序进入车站。不一会儿,站台上也排起了长队。我们纷繁拿出手机摄影留影,满怀等待地上车时刻。
搭车的市民在站外排起长龙。
家住沙坪坝的黎女士特意穿戴上赤色衣服和围巾赶到璧山试乘,“璧铜线注册,是喜庆的日子,所以我特意穿了红衣服。曾经觉得铜梁有点远,现在轨迹交通拉近了间隔。”
11时38分,跟着一阵欢呼声响起,璧山站的列车驶出,朝铜梁方向驶去。沿途经过璧城站、河滨站、青龙湖站、大道站、庆隆站、科立异城站、铜梁龙城天街站,终究抵达铜梁西站,全程用时约半小时。记者在车上看到,沿线各个站点都有不少候车的市民。
试乘市民在站台上排队搭车。
列车上,家住解放碑的吴女士对封面新闻说,她特别喜爱铜梁这座城市,“璧铜线注册后,来铜梁吃美食、逛美景就愈加便利了。”
制作运营创多个“重庆榜首”
37.5公里,是璧铜线的长度;140公里/小时,是列车的运转速度;1500人,是一列四节编列车的载客量。
而愈加专业的数据则是,璧铜线选用市域铁路D型车,在重庆城轨快线中尚属初次。相较于一般轨迹列车,其车身宽度增加了30到40厘米,不只载客量更大,并且爬高才能杰出、启停敏捷、乘降快捷,噪音控制也更为超卓。璧铜线也因而成为重庆首条打破140公里/小时运营速度的轨迹线路。
璧铜线车厢内景。
绿色低碳,是璧铜线项目的又一大亮点。这条轨迹交通线路制作秉持“绿水青山便是金山银山”的理念,对沿线环境敏感区选用避绕或“无害化”方法经过,完成工程制作与天然调和一致,交通开展与生态保护相辅相成。这也是重庆初次在轨迹交通车站选用绿建规范。
据重庆交通开投轨迹规划院设备一所总工、璧铜线项目负责人王健介绍,璧铜线车站外立面及室内装修规划匠心独运,在要点站选用一站一景规划。
比方,璧山站选用明清修建风格,结合璧山区正在打造的公园城市品牌,以秀湖公园“四季看花”和观音塘湿地公园的“栈道长廊”为元素,运用到柱子、吊顶造型上,使得全体空间愈加活泼生动。
铜梁龙城天街站交融了安居古城的前史神韵与铜梁现代城市气味,车站装修学习铜梁古县城文明修建特色,提炼青瓦、木纹、轩窗等传统修建元素,人行走在其间可感触到前史的厚度。一起,玻璃幕墙突出了激烈的现代感。
与此一起,璧铜线在重庆郊区铁路制作、运营中,还创下了多个“榜首”。
重庆轨迹交通中首个桥梁下部结构等大面积选用装配式制作方法。线路高架桥的桥梁下部结构桥墩、盖梁选用预制吊装方法施工,使得一座墩柱现场施工时刻从30天削减至2天。
初次在郊区铁路中选用“区域耦合排烟”技能。传统轨迹交通地道在中部设置区间风井,运用“区域耦合排烟”技能,在区间地道中心设置联络上行和下行地道的区域耦合排烟系统风机房,可保证地道产生火灾时列车乘客安全分散。
璧铜线极大提高区域的交通快捷性,便利市民出行。
初次选用VIPA快速弹条减振扣件代替橡胶减振垫浮置板,极大提高减振段和非减振段道床部件的通用性,便于后期运营保护。
初次在郊区铁路选用InSAR遥感监测技能。该技能具有全地利、全天候、高精度、高时空分辨率和覆盖率等优势,可实时监测地面沉降、滑坡、地震等地质灾害。
初次选用信息立异技能构建云渠道。璧铜线将大部分设备整合到一个云渠道上,完成一致管理调度,让功率更高、本钱更低。
“璧铜线在璧山站与现有的轨迹交通1号线完成换乘,估计在2026年与重庆轨迹交通27号线贯穿运营。”重庆市住宅城乡建委相关负责人表明,到时,市民乘坐璧铜线可一车直达中心城区。
渝西多了一条“融城”大动脉
“璧铜线的注册对铜梁、璧山本地而言,无疑是严重利好。”重庆前沿区域经济研究院院长李勇表明,特别是铜梁区,经过这条线路,与中心城区的时空间隔大幅缩短,区域交通快捷性和市民日子的幸福感明显提高。
市民们试乘璧铜线的热情高涨。
“一起,铜梁作为渝西区域先进制造业的重要基地,在快捷交通的推进下,其制造业与主城都市区的服务业、金融业等构成互补,有利于当地经济和工业开展。”李勇研究员以为。
关于璧山,李勇研究员以为,“璧铜线更进一步增强璧山与中心城区的联络,使璧山真实融入中心城区的‘1小时轨迹通勤圈’。”
“此外,璧铜线作为市域快线,将推进区域经济一体化开展,招引更多企业到璧山和铜梁出资。”李勇研究员表明,快捷的交通还将促进两地旅游业的开展,招引更多游客,助力旅游业昌盛。
“轨迹上的双城经济圈”正在成为实际
2021年,《成渝区域双城经济圈多层次轨迹交通规划》提出,到2025年,川渝轨迹交通总规模将达1万公里以上,同期开始建成“轨迹上的成渝区域双城经济圈”。
在重庆轨迹交通向西开展之际,成都轨迹交通也在向东开展,“双向奔赴、相向开展,未来,成渝两地的轨迹交通线网一定会相互连通。”李勇研究员以为。
“现在,重庆正活跃对推进老成渝铁路的晋级改造,增设沿途站点等,打造成渝城际铁路,为成渝区域双城经济圈互联互通服务。”李勇研究员表明,成渝城际铁路不只是强化沿线人才、信息、技能等资源沟通协作的重要通道,也是双城双圈促进工业晋级、提高城市质量,推进高质量开展以及发明高质量日子的重要载体。
“估计‘十五五’期间,成渝城际铁路就将改造完善,从而投用。”李勇研究员还表明,未来,成渝城际铁路等干线铁路与两地轨迹交通就像主动脉与毛细血管,互联互通,助力成渝区域双城经济圈制作,提高沿线市民出行快捷度。
璧铜线线路图。
在西南财经大学西财智库主任、首席经济学家汤继强看来,璧铜线不只是成渝区域双城经济圈桥头堡城市铜梁的首条轨迹交通线路,是其通往外界的“快速通道”,更是川渝区域共建‘轨迹上的成渝区域双城经济圈’详细表现。
汤继强表明,璧铜线作为执行成渝区域双城经济圈制作的严重基础设施项目之一,注册运营后将进一步推进铜梁加速融入中心城区、交融周边,促进成渝中部兴起,为区域协同开展赋能聚能。
“璧铜线未来还有或许持续向成都都市圈延伸,一旦能与成都轨迹交通接轨,就可望成为首条衔接重庆和成都两大都市圈的市域轨迹交通线路,大大提高成渝两地的交通便利性,促进两地深度交融走深走实。”汤继强教授表明。
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